Mira nadamás la joyita que cayo entre mis manos, sin duda alguna un proyecto
difícil mucho antes de subirme al auto.
Este tipo de coches tienden a jugar con mi cabeza, es el terror de salirme
de mi zona de comfort, y entrar en terreno desconocido, por el modo en que
este auto fue fabricado y la escasez de ellos en la actualidad.
El Renault Alpine fue fabricado bajo procesos artesanales completamente en
fibra de vidrio, fue un deportivo que en su época se vendía mas caro aún que
el cotizado mustang.
La dificultad de restaurar este auto radica en que si corres con la suficiente suerte
como para encontrar un repuesto de digamos, una puerta, lo mas probable es que no coincida ya que se fabricaron una a una con procesos artesanales.
Este auto no iba a ser nada sencillo, por suerte el dueño y yo compartimos el mismo gusto por las modificaciones, la idea es que cada modificación realizada en este coche se haga de modo que no lastime nada, la idea es que cuando el auto compita en evento de Clasicos las modificaciónes se retiren por mano del dueño de modo sencillo, y cuando no sea necesario retirarlas pasen desapercibidas como equipo original, al menos lo mas disimulado que sea posible.
Parece mucho espacio, la realidad es que solamente hay entre .9 y 1 pie cubicos disponibles, para que se den una idea, la ratonera de un vocho tiene 2.2 pies cubicos disponibles esto es menos de la mitad del espacio de carga para maletas en el vocho.
Acerca de la forma...
El espacio es tan reducido que el pequeño subwoofer de 8" no cabía en posición, así que tuve que diseñar una cresta justo al centro del bafle, para permitir que el sub alcanzara a anclarse en madera sólida, desde un principio mi intención es que la parte trasera luciera limpia, casi como si no se le hubiera hecho nada al auto, solo denotar la presencia del sub cuando se encendiera el poderodo sistema de audio.
Sobre los materiales...
Quedé hipnotizado por la costura en rombos del material original, por lo que confabulamos junto con el cliente pedir este mismo material a un tapicero especializado en este tipo de autos.
Sobre la rejilla...
Esta era la unica manera de comunicar el puerto y subwoofer al interior de la cabina, sin demeritar la presencia del bajo y sin delatar visualmente la presencia del subwoofer.
La idea vino a mi después de mirar las tomas de aire originales del auto.
El dueño de este auto es un coleccionista empedernido de todo lo relacionado a su auto y afortunadamente tenía disponible un emblema de la "A" de Alpine, la cual decidí incrustar en la parte frontal de la caja a manera de pequeño homenaje.
Esta es una comparativa del espacio disponible para el proyecto vs el diseño final de la caja acústica montada en su lugar.
En la parte frontal se instaló un rack para el amplificador Audison Sr5 y los xovers del set Gladen, con la intención de ocultarlo debajo de la llanta de refacción, y ocupar el material original del piso del auto para disimular los nuevos equipos, utilizamos cinta de aislar gris, propia de la época para incorporar visualmente el cableado nuevo, a la estética del auto.
En la siguiente imágen se aprecia la cubierta de los equipos, sobre la que descansa la llanta de refacción.
En la siguiente imágen se aprecia la llanta de refacción en su lugar, ayudando a ocultar el rack para los equipos debajo de ella.
En la parte frontal se instaló un rack para el amplificador Audison Sr5 y los xovers del set Gladen, con la intención de ocultarlo debajo de la llanta de refacción, y ocupar el material original del piso del auto para disimular los nuevos equipos, utilizamos cinta de aislar gris, propia de la época para incorporar visualmente el cableado nuevo, a la estética del auto.
En la siguiente imágen se aprecia la cubierta de los equipos, sobre la que descansa la llanta de refacción.
En la siguiente imágen se aprecia la llanta de refacción en su lugar, ayudando a ocultar el rack para los equipos debajo de ella.
Debido al poco espacio en este auto decidi trabajar hacia la zona de los revisteros originales, aprovechando que estos se agarran con tornillería hacia el marco lateral del auto, para la nueva modificación aprovechamos los mismos tornillos y orificios, hacia la parte baja del kick panel, notese la distancia al piso que permite el libre movimiento del grueso tapete de alfombra.
También se fabricó una pequeña consola para sostener el estereo en posición, alcanzable desde el sillón del conductor y al mismo tiempo oculto debajo del tablero, dificil de apreciarlo a simple vista desde el exterior del auto.
Detalle de los kick panels
