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jueves, 27 de diciembre de 2012

Renault Alpine 1966



Mira nadamás la joyita que cayo entre mis manos, sin duda alguna un proyecto
difícil mucho antes de subirme al auto.

Este tipo de coches tienden a jugar con mi cabeza, es el terror de salirme
de mi zona de comfort, y entrar en terreno desconocido, por el modo en que
este auto fue fabricado y la escasez de ellos en la actualidad.

El Renault Alpine fue fabricado bajo procesos artesanales completamente en
fibra de vidrio, fue un deportivo que en su época se vendía mas caro aún que
el cotizado mustang.

La dificultad de restaurar este auto radica en que si corres con la suficiente suerte
como para encontrar un repuesto de digamos, una puerta, lo mas probable es que no coincida ya que se fabricaron una a una con procesos artesanales.
 


Este auto no iba a ser nada sencillo, por suerte el dueño y yo compartimos el mismo gusto por las modificaciones, la idea es que cada modificación realizada en este coche se haga de modo que no lastime nada, la idea es que cuando el auto compita en evento de Clasicos las modificaciónes se retiren por mano del dueño de modo sencillo, y cuando no sea necesario retirarlas pasen desapercibidas como equipo original, al menos lo mas disimulado que sea posible.


 Parece mucho espacio, la realidad es que solamente hay entre .9 y 1 pie cubicos disponibles, para que se den una idea, la ratonera de un vocho tiene 2.2 pies cubicos disponibles esto es menos de la mitad del espacio de carga para maletas en el vocho.


Elegí para este caso el subwoofer en base a la caja que iba a fabricar, como el Gladen audio SQL de 8" puede trabajar en una caja porteada de .63 pies cubicos, me pareció la opción ideal, con su manejo de potencia de 200wrms, haría una mancuerna excelente con cualquier amplificador de poca potencia, el resto de la magia sucede gracias al diseño de la caja.


Acerca de la forma...

El espacio es tan reducido que el pequeño subwoofer de 8" no cabía en posición, así que tuve que diseñar una cresta justo al centro del bafle, para permitir que el sub alcanzara a anclarse en madera sólida, desde un principio mi intención es que la parte trasera luciera limpia, casi como si no se le hubiera hecho nada al auto, solo denotar la presencia del sub cuando se encendiera el poderodo sistema de audio.

Sobre los materiales...

Quedé hipnotizado por la costura en rombos del material original, por lo que confabulamos junto con el cliente pedir este mismo material a un tapicero especializado en este tipo de autos.


Sobre la rejilla...

Esta era la unica manera de comunicar el puerto y subwoofer al interior de la cabina, sin demeritar la presencia del bajo y sin delatar visualmente la presencia del subwoofer. 

  

La idea vino a mi después de mirar las tomas de aire originales del auto.




El dueño de este auto es un coleccionista empedernido de todo lo relacionado a su auto y afortunadamente tenía disponible un emblema de la "A" de Alpine, la cual decidí incrustar en la parte frontal de la caja a manera de pequeño homenaje.




Esta es una comparativa del espacio disponible para el proyecto vs el diseño final de la caja acústica montada en su lugar.



En la parte frontal se instaló un rack para el amplificador Audison Sr5 y los xovers del set Gladen, con la intención de ocultarlo debajo de la llanta de refacción, y ocupar el material original del piso del auto para disimular los nuevos equipos, utilizamos cinta de aislar gris, propia de la época para incorporar visualmente el cableado nuevo, a la estética del auto.


En la siguiente imágen se aprecia la cubierta de los equipos, sobre la que descansa la llanta de refacción.


En la siguiente imágen se aprecia la llanta de refacción en su lugar, ayudando a ocultar el rack para los equipos debajo de ella.



Debido al poco espacio en este auto decidi trabajar hacia la zona de los revisteros originales, aprovechando que estos se agarran con tornillería hacia el marco lateral del auto, para la nueva modificación aprovechamos los mismos tornillos y orificios, hacia la parte baja del kick panel, notese la distancia al piso que permite el libre movimiento del grueso tapete de alfombra.


También se fabricó una pequeña consola para sostener el estereo en posición, alcanzable desde el sillón del conductor y al mismo tiempo oculto debajo del tablero, dificil de apreciarlo a simple vista desde el exterior del auto.


Detalle de los kick panels 








martes, 26 de junio de 2012

Roots

Nuevo Set up para el beetle...



Por diseño, los seres humanos somos capaces en el
mejor de los casos de escuchar un rango de frecuencias
comprendido entre 20Hz y 20,000Hz (20KHz)

De tal modo que un sistema de audio, sea en auto
o en casa, debe reproducir ese rango de frecuencia,
en el entendido que los equipos que usemos son perfectamente
capaces de reproducir por encima de 20kHz o por debajo de 20Hz
pero simplemente no vale la pena si no lo vamos a escuchar.

Piensen por un momento en alguno de sus amigos, conocidos, o
familiares con un sistema de audio.

La idea generalizada es, que debemos dedicar una gran parte de
nuestro esfuerzo y presupuesto a los bajos grandes, con
grandes magnetos y potencias enormes para poder tener un
sistema de audio que imponga y orine sobre los demas.


Abundemos un poco sobre la siguiente idea...

Como funciona un sistema de audio basico y original en un coche?
donde tipicamente vienen 4 bocinas, 2 delanteras y 2 traseras
y éstas son responsables de la reproducción del espectro completo
20Hz-20kHz.

Basicamente las bocinas trataran de reproducir el espectro completo
pero tendran problemas para hacerlo, ya que es una carga muy pesada
la que llevan en sus hombros, no les suena el caso de las bocinas donde
tienen que usar un poco de BASS desde el estereo original para que suene
mas o menos bien, pero sorpresa, despues de un rato de reproduccion
una de ellas muere, y hay que reemplazarla?

Esto es debido a que no existe una bocina capaz de reproducir con suficiente
autoridad el rango completo de frecuencias que el ser humano es capaz de
escuchar, de ahi que dividimos el rango de frecuencia y utilizamos bocinas
especializadas en cada rango buscando obtener claridad, volumen
y precision en la reproduccion, al mismo tiempo que la bocina se siente
muy comoda en el rango de frecuencia para el que fue diseñada.

Las ideas anteriores aterrizan el preambulo de este proyecto que bautizo como
ROOTS basicamente por que pretendo volver a la esencia de la musica
tal y como el artista pretendio que se escuchara.


La idea es dividir el rango audible en bocinas especializadas
para cada rango de frecuencias hasta cubrir la totalidad que
como seres humanos somos capaces de escuchar.

En la imagen se pueden dar cuenta que un subwoofer tipicamente
reproduce desde 20Hz hasta 100Hz.

Esto es una parte muy pequeña de lo que debería hacer un
sistema de audio, si lo que se busca es naturalidad y coherencia
es una mala idea dedicar la mayor parte de la inversión de audio
solamente a los subwoofers y su amplificación.

Otra idea importante a rescatar de la imágen es que...

La parte mas importante de un sistema de audio esta compuesta
en realidad por el escenario frontal que reproducirá la mayoría de
la información contenida en la música.

De tal modo que no es mala idea dedicar la mayoría de los esfuerzos
hacia la adquisición de un escenario frontal.

Los responsables del escenario frontal para este proyecto
son de una familia de alta alcurnia y reconocimiento mundial
en el ambito del SQ, (Sound Quality) o mejor dicho, hemos
crecido, dejado atras los gufersotes, pero solo para dar paso
a bocinas monstruosas al frente del auto.

Por supuesto seguimos adorando los magnetos gigantes, solo con
un pequeño cambio de enfoque.

CDT AUDIO


Los integrantes de este set son...

woofer ES06+ responsable de cubrir el rango 60Hz-350Hz
Mid Range HD4 responsable de cubrir el rango 350Hz-4500Hz
Tweeter DRT-26 responsable de cubrir el rango 4500Hz 20,000Hz

En la imagen tambien aparecen los HD3 en caso de qeu no me fuera posible
albergar los masivos HD4 en los postes, una precaución entendible ya que
los HD4 requieren para su optimo desempeño una caja sellada de 2litros.

Acontinuación les presento a los es06+ de CTD audio
Como pueden observar su construcción es mas parecida a un subwoofer
que a una "bocina" convencional, y esto es debido a que puede
tolerar reproducir bajo, para eso fue diseñado, se imaginan cajas acústicas
en las puertas reproduciendo patadas desde la bateria de su banda de
trash metal favorita, es una locura...



Este chaparro hara mancuerna con un clasico americano, un subwoofer muy
especial que desafortunadamente dejo de producirse y no puede mas ser encontrado
en su estado salvaje y natural.

Me refiero al IDMAX de Image Dynamics, en su versión de 10" dvc 4 Ohms



Este subwoofer ocupara una caja sellada de 1.1 pies cúbicos
que garantiza la respuesta mas natural que este aparato es capaz de
reproducir, la idea es que brinde cocherencia y unifique
lo que el set delantero reproduce, mas que un sistema dependiente
del subwoofer pretendo generar un sistema equilibrado
y robusto en todo el espectro audible.

There´s no such thing as a free lunch....

Un sistema como este no puede ser instalado en los lugares originales
de cualquier auto, de nada serviria la inversión.

es necesario establecer los compromisos a los que cada uno
esta dispuesto a ceder en favor de la estética o en favor de la
acústica.

Los HD-4 requieren de una caja acústica de 2 litros cada uno para
depender de su roll-off natural, al mismo tiempo que su desempeño
se optimiza.



Uno no despuierta una mañana para decir...

hoy tengo ganas de sacarle unos chipotes a mis postes y limitar la visibilidad
mientras manejo.

Este diseño contempla los angulos de visibilidad criticos para manejar
el auto, si bien el poste izquierdo "muerde" la visibilidad en la parte inferior
izquierda, el poste derecho practicamente pasa inadvertido.

Nada mal, para una batalla que inició perdida, al contemplar incrustar
cajas acústicas de semejante tamaño en los postes delanteros.


Algo que me preocupaba mucho, en este caso era que desde afuera del
auto los postes se dieran a notar, es decir, no queria aparentar nada
costoso, mas bien disimularlos por medio del color y la forma.








Para el medio bajo ES06+

No basta con solo montarlo en la puerta, en el caso de este coche
la rejilla original no coincide con la posición del orificio original para montar
la bocina de agencia.

Por lo que hubo que fabricar un "tunel" que conecta y sella la cavidad de la puerta
con el interior del vehículo, atravesando el panel original.

Este es el panel original...


Este es el panel modificado...


Y esta es la modificación detrás, antes de la aplicación del isonorizante.

Son monstruos bastante grandes, y con que los alimentamos?
pues con un monstruo mas grande =)

Un 6 canales de buenas prestaciones por aquello del problema de espacio
un MMATS HIFI 6150D



Para la cajuela buscaba algo sobrio y disimulado
al mismo tiempo que me permita sacar la refacción
y hacer un super cuando se me ocurra, hacia años que
no usaba mi cajuela.